很多人喜欢这样一个短语——在路上。我们时刻处在行进的状态中，或许目标清晰，或许一路徜徉，都免不了需要用以承载的工具。游艇、跑车、公务机，它们被归属于工具的同时，因为私人化和顶级化概念的加入，被赋予了完全不同的生命力，自然而然成为多数人仰慕的，少数人拥有的。

    在大海中破浪而行，在公路上独自急行或是在天空中恣意穿行，当越来越多和游艇、跑车、公务机有关的峰会或展览进入中华大地之后，那些少数人不再满足于仅是观摩，而是更多地以拥有者的身份成为句首描绘的画面的主角。

    我们今天的主角，就是这样一群少数人。他们毫无疑问都是这个社会的佼佼者，在他们各自的领域成绩斐然，受人尊重。身价不同的他们根据自己的喜好选择了游艇、跑车、公务机的一种或者几种，实现他们在路上时的价值释放和奢华享受。亦各自独要钟爱其一，理由给得简单随意，却足以撼人心扉。

    海：Regal 3880 游艇主－ 刘斌

    选择理由：那是一种生活方式

    如果仅仅以速度去衡量，那么刘斌的选择应该是公务机。这些年，公务机在中国越来越多地被人们关注和熟识，刘斌也小有试探。可惜终究，公务机对他而言始终是一个工作的概念，而身为上海卓悦企业管理咨询公司总裁的他希望能够延伸而出的是对于生活的追求。所以他选择了游艇，选择在大海中畅游。这是不同于江河的氛围，大海里直面的即是大风大浪。也大抵因为所持的宽容秉性和素净涵养，他倾向在一望无垠的空间行走。

    2004年的生日，他第一次在游艇上度过，碰了一下方向盘，就有了拥有的想法。大海是他一直以来痴迷的地方，“每次要想一些问题，就会到大海边去走走。有了游艇之后，就独自开到海里，开始习惯睡在前甲板上思考。

    去年在深圳，半小时光景，他用一百多万换来他的第一艘快艇Regal 2765，之后为了在上海也能玩水，又添置了一艘四百多万的Regal 3880游艇。而追求速度和刺激的他在接受采访时更是透露，明年会再添一艘价值九百多万、有着水上兰博基尼之称的意大利Itama游艇。他笑称自己在深圳的浪骑俱乐部被称为“自动波”一族，“买游艇只要看好样子，就一二三付钱搞定，拿了钥匙就开走。”他在意的只是去驾驭一艘游艇，其中附带的细琐和繁文是他有权直接过滤掉的。

    采访过程中，为了让摄影师Eric拍出足够好的影像，除了刘斌自己的游艇，朋友的游艇也被一起征用了，两艘游艇在浦江上并驾互拍。尽管自叹不是很会摆Pose，但是Eric依然从他身上找出了007中James Bond的感觉，那个举世闻名的英国绅士。码头上刚刚歇工的工人捧着安全帽，伸长脖子张望这个一身黑的男人和他的游艇。倘若码头不是那么私人，恐怕围观的人不止里外三层，羡慕的眼神要绵延数里。这是两个世界，他们只是在张望和好奇，而他在驾驭和品玩。“其实国内现在能买得起高档汽车的人都可以买得起游艇，价钱方面相差无几。游艇从百万起价到上亿都有，就看想怎么去玩。”

    刘斌不喜欢有些人把游艇当作工作之外的社交场所，在上面西装笔挺得谈公事，甚至还要在游艇上挂出公司的旗子。公事在会议室里就应该完全解决，而游艇上只能是体会生活。“如果在深圳出差，周末我肯定是在浪骑俱乐部。每次我们出游就是开三四艘游艇，一艘帆船，后面跟着六七艘摩托艇，最多的时候是十二艘。在深圳就去找岛玩，在岛上烧烤，在上海就是去淀山湖。游艇俱乐部的成员也是个特殊的交际圈子，其中都是经过自然筛选而出的精英，相比之下，也比较好沟通。”刘斌在上海的游艇叫“莉地娅”，是他女儿的名字，和Regal放在一起，就成了皇家财富。他说女儿在这艘游艇上最喜欢的就是主人房的气窗，从那里爬出去，围着游艇兜一圈再爬，这是小孩子的乐趣。妻子和他一样喜欢的是速度，开得比刘斌还要快，玩摩托艇也完全不在话下。

    而他自己对于速度感的追求则早已昭示天下，深圳浪骑俱乐部的经理只要看到港池里有人开到70节，就知道是刘斌来了。“船长每次和我说，速度不要超过4500转，一个转身就发现我已经开上5500了。”他自己也摔过一次海，是骑摩托艇，“那个时候很清楚，控制不了就一定要学会放弃，否则人很容易会摔伤。”正如他一开始所说的，很多东西到了大海里就有了不同的想法和认识，可以得到的不仅仅是速度上的体验。

    谈及速度，自然就会想到现在开始在中国萌芽的公务机以及已有一定基础的跑车。跑车是他自己早就拥有的，对他而言，很大程度上是一种必需品。“没有带司机的时候，就自己开着跑车到处跑。”公务机则是为了压缩时间，最大程度地让时间价值化而产生的。虽然在不久的将来，鉴于刘斌所承载的工作量以及时间的含金量，他也很快就需要这样一架公务机，但是他仍然觉得在很多方面公务机无法和他钟爱的游艇相提并论。“公务机刚刚在中国起步，方方面面的法规条例以及相应的配套设施都没有健全甚至起步。我们的时间都是机动的，但是公务机的航线开放是需要提前24小时申请的，这两者就很难配合。它的价格也是无法马上普及的，至少还需要5年吧。”另一方面，跑车和公务机缺少刘斌在采访中屡屡提及的生活方式的概念。“游艇在国内发展起来是必须的。中国经济在迅速发展，人们不再满足于现有的娱乐、休闲方式，也越来越多地会去注重健康。不管是大船、小船还是租赁的形式，人们都可以选择游艇作为一种生活方式。”

    也就是有点离不开游艇的感觉，刘斌在经常往来的上海和深圳各置了一艘游艇，两地停泊，自然而然就有了比较。“深圳当地借鉴了香港方面的成功经验，在船只管理和船长培训这些方面都做得不错，细节到位，也比较有专业性。如果一定要再挑点毛病，就是俱乐部会所的娱乐设施还不够。”采访期间，刘斌的游艇即使靠在岸边，也有一次很大的波动，让他有些哭笑不得。“这就是上海这边的问题。不是标准的港池，所以才会有这样的状况发生。毕竟这里是刚刚兴起，船长和其他配置都不是很全面，以后应该可以慢慢做到完善。”

    采访结束，一行人悉数下了游艇。刘斌礼貌地道声再见，一一握手作别，转身上了他在路上的速度工具——悍马。正如他所说的，海上没有红绿灯，没有方向上的限制。最重要的是，那是一片海，“只要到了大海，心里再烦也会忘了。这种感觉是别的东西无法带来的。”

    陆：保时捷Carrera 911车主 任天进

    选择理由：它代表一种向上的精神

    任天进在财富上的增长始终隶属于让他人羡慕的阶段，但是他并非单纯是一个被禁锢于金钱桎梏的人。他曾收集大量明清到近代的字画，随后是东欧一些地区的油画，下个月他又要去美国带回他心仪已久的罗丹的雕塑作品，和其他收藏一起放在家中。他手上戴着德国人一般只会藏在家中的LANGE&SOEHNE手表，德国的精细做工一直以来都是他所赏识的。鉴于对于艺术和技术的双重要求，在跑车、游艇和公务机中，他自然先选择跑车来完成他对设计感和高科技的追求。

    夜光蓝的保时捷跑车开到上海外滩三号门口，任天进配合摄影师的要求开门关门。他的打扮是典型的美国中产阶级风格，黑色休闲西装，白色衬衫，牛仔裤，不打领带。脸上是谦和的微笑，双手微微握拳。他笑言自己多年没有正经拍照，着实有些紧张，“不过我的手摆出的是标准的保时捷姿势”。同时有一辆凌志跑车转过路口。任天进的眼角瞥了一下，凌志跑车内的两个人转头张望。

    除了作为任天进是美国Rimwalker Pacific公司上海代表处的首席代表之外，他现在还是中国上海保时捷俱乐部 运动/事务经理，主要负责的是活动的组织和安排。这是中国唯一一个受到保时捷认定和授权的俱乐部，9月底刚刚成立，11月初做了一场公益活动，收获甚丰。明年任天进打算安排会员去参观保时捷原厂，假道芬兰去北极开车，还会筹备一系列慈善活动。这样的精心策划显然是要证明这个俱乐部并非是玩票性质。对于他而言，选择跑车是选择一种精神。“就好像我收集油画，我会和那个画家有长久的交流，甚至成为亲密的朋友，这样才能更加去了解他的画作。我们希望通过这个俱乐部，让车主了解背后的文化和精神。”

    虽然跑车的市场和销量近年在国内一直呈现迅猛的增长势头，但是他却认为，也只有沿海城市能做到，内陆的地方很难有相匹配的条件。另一方面，对于跑车文化的不足也是一个很大的问题。“比方说保时捷现在中国的跑车市场，70%的销售额是由卡宴贡献的，而GT和911占据的总额甚至不超过30％。据说还会生产四门的跑车，那简直是amazing。”这也许就是为什么他还会在俱乐部中引入技师讲座，否则可能以后两个门的跑车都会消失。对他而言，跑车就是应该忽略舒适性和所谓的实用性的，流线造型和能够达到的速度感才是第一准则。“跑车具有一种向上的精神，不断向前的冲劲，并且我们可以控制好。就好像保时捷的车，刹车必须踩到底，在你下车的时候，还会闻到一股焦味。”这种寻求刺激的感觉是面相温和的任天进从心底里释放出来的。

    相比其他在近年才开始接触跑车的人，任天进的资格要老得多。早在80年代末，他就在美国拥有了第一辆跑车，KHARMENGHIA 1959年的款式，发动机后置，油箱很重，属于收藏车。“每次我把车停在路边的时候，都会有人主动上前打招呼说要买下来。这是我的第一辆车，恐怕别人都没有再拥有的可能。”再之后就是现在在上海开的保时捷，这辆城市型的跑车越来越多地被用在他的上下班途中。“想象一下，红灯的时候，如果我是第一个，绿灯亮起，我踩下油门，再回过头就什么也看不见了。”他的保时捷Carrera 911在上海赛车场可以开到每小时220－240公里，如果是直线距离就是每小时280公里。下一辆跑车他已经锁定在07年底问世的Targa新款，不久前已预定。“它的整个顶部采取的设计是透明的，一抬头就可以看到星星。”油耗又省了15％，最重要的一点是，马力又提高了。

    这种对速度的痴迷让任天进对于公务机有一定的兴趣，但是在考虑过后他认定在中国市场还是很难执行。“美国这样的情况很普遍，四五个人家买一架小飞机，大家共享一下。但是在中国就很难，相应的法规条例还很欠缺，在金钱上更是很大的问题。”倒是游艇，很有可能就是他的下一个目标。

    “我参与游艇一些配件的销售，所以也去参加了美国和荷兰的游艇展。今年EMBA毕业之后，我就希望给自己找一件事情做。学开飞机的想法因为危险系数比较高被朋友劝下了，游艇则是比较容易实现的。”他在美国住在Bainbridge岛上，和太太拥有一艘帆船，经常一同出游。也有参加西雅图的游艇俱乐部，对船一直是有兴趣的。“就看看什么时候国内的相应设施再完善一些，停泊费等等再合理一些。”他自认从来都是理性消费的人，身上的全套杰尼亚西服都会在德国购买，而不是在上海。又好像配置保时捷，他不会选择全配，只挑选他需要的路码表等等。

    空：赛斯纳公务机主－远大空调集团总裁张跃

    选择理由：得到是超乎寻常的美感

    无法同张跃深入谈及游艇，他说长沙离海太远，像他这般恋旧的人说什么都不会轻易背井离乡，他买游艇的机会几乎渺乎极微，正因如此，我们的话题只能一度徘徊在远大城和公务机之间。这两个原本无从关联的名词，全仰仗张跃的存在，如今自成一派。

    倘若视远大城为张跃的根据地，那么公务机就如同这个《福布斯》财富排名第97位的中国富豪连接外界的重要纽带。

    或许从过去到现在，依然有很多人无法理解，身为一介商客，张跃怎么会如此热衷公务机。听罢疑虑，张跃不假思索答道：“飞机所给予的，是一种超乎寻常的美感，如同身陷梦境，就像自己长了翅膀在飞翔一样轻松自由。”

    然而最初选择购置私人飞机时，张跃的想法着实没有如此浪漫。普通民航客机的漫长候机时间实在为时间至上的张跃所不容，提升效率刻不容缓。照他的话来说“公务机就是为效率而存在的交通工具，其所具备的商用价值是游艇与跑车远远无法比拟的。”

    “飞机的好处太多了。”谈及飞机，张跃的话匣子立马打开了，他告诉我们，“表面上是花费了金钱买飞机，实际换来的却是宝贵的时间和精力，我可以将这些省下的时间和精力投入到创造更大的经济效益之中。如今，远大城的飞机可以实现早晨把客户从外地接来，当晚就送他们回去，这种点对点的交通方式实则是最为方便和快捷的。”

    至于常人印象中，那些繁琐的专机出行审批手续，以及高昂的公务机保养费用，张跃也在此解开了众人的疑惑，“其实很多空管制约都是人们的凭空猜度，我们的民航空管远没有想象中那么麻烦，飞机的出行审批手续也相当简单，只要之前的购机手续都合法，就能直接提请航空部门，半小时后飞机就可以起飞了。毕竟天空那么浩大，天高任鸟飞嘛！”

    而今，这个已经拥有六家私人公务机的前卫企业家，依然在不间断向更广阔的蓝天展翅搏击。如同当年为了倡导环保，远大毅然放弃庞大的电空调市场，致力于开发直燃式空调一样，如今基于同样的理由，张跃正跃跃欲试，期望在公务机领域撼动一股环保风潮。

    “虽然个人的力量有时会显得十分薄弱，但我对自己有绝对的自信，只要是我认定正确的事，就会尽全力去做，以自己的实际行动去感化旁人。”

    在前不久刚刚成功举办的“尊翔周末”长沙远大城公务机论坛中，张跃以其惯有的自信论调，阐述了公务机对环境造成的巨大破坏，竭力主张研发节能公务机。其慷慨激昂的言论，令达索公务机总裁在内的所有与会嘉宾都为之震惊，他们无法相信，在中国这样一个公务机市场还相对贫瘠的国度，居然存在如此卓有见地的人。达索总裁更是当即表示，公司今后将着力开发节能环保式公务机。

    很难相信，就是眼下这个积极倡导可持续发展之路的张跃，其早年的目标竟是购置最大型号的飞机，对此，张跃显得相当坦率，他直言不讳道：“当时的想法挺单纯的，以为只有宽敞的空间才能营造极致的舒适性，所以大型公务机一度是我的目标。”

    以彻底颠覆，节能主义终于在张跃的脑海驻足扎根了。

    参加了几个环保组织，特别是身兼联合国环境计划署下属环保组织“可持续建筑与建造倡议组织”（简称SBCI）副理事长后，张跃对环保问题有了重新认识，那些铁铮铮的污染数据和因环境污染所引发的严重后果，带给他的震撼实在太巨大了。

    “我们每个人都应该适时为之承担一份责任，所以我现在竭力提倡走可持续发展之路，远大的空调是为之努力的一方面，远大城的公务机更是其中的重要组成部分。我希望能够凭借一己之力，尽可能拓展保护环境的影响面。”

    经由美国民航局的友人推荐，张跃如今正在静候他的第一艘双子星节能飞机，听说一、两个月后，他就将如愿得到那架梦寐以求的节能飞机，“其每100公里的耗油量仅为12公升，虽然折损了一些速度和舒适性，不过安全指标与我早先使用的公务机同出一脉，所以双子星已经成为我竭力推荐的主打公务机品牌了。另外，谈及直升机，我主力推崇那种两人座的小型直升机，其油耗不过16公升/100公里，也是相当节能的飞机，倘若与超级游艇配用，更算得上人生的极致享受，我曾经在海南有过这样的奢华体验，至今依然记忆犹新。”

    对于节能环保立场异常坚定的张跃说：“或许你们会认为我有时候过于固执，总是会在一些看似次要的问题上较真，比如我现在力捧的节能主义。我不否认自己有些偏执，我的性格也确实如此，只要是看准的事，就一定会去做，很多人可能因此评价，说张跃太过我行我素，换句话解释，我行我素不就意味着有主见吗？”

    远大城能够呈现当下的景泰盛世，定是与这位自信的张董关系甚密。然而，我们也得知，远大城为制订相关的规章制度所出台的文件竟多达292份、1983条、7000余款、50多万字，从工作规程到生活守则应有尽有，就连“禁止在远大城周围一公里范围内消费”这种简单的生活细节也有所规定。

    对此张跃解释道，远大城的规范制度之所以如此繁琐，与他的个性休戚相关，他从小就是一个做事严谨的人，注重细枝末节的习惯似乎是与生俱来的。

    就是依靠这些近乎偏执的繁文缛节，才成就出一座井然有序的“远大城”。张跃笑称“偏执其实是对一种纪律的最大限度的追求，只有条条框框规定得多了，才有可能让别人不会误解。这样，身处纪律之中的人，才会拥有最大限度的自由，才不会因不知情而犯错误。更何况，凡是成功的人都存在某种程度的偏执。”

    如今，座落在长沙东郊的远大城早已不再是一座简单的城镇了。那里环境优美，绿草如茵，城区遍布错落有致的厂房、办公楼、公寓、商店、餐厅、俱乐部、酒吧、宾馆、直升机场，更有欧式格调的管理学院、科学院大楼，以及新近落成的金字塔型博物馆穿插其间。

    依靠一种日益完善和细致的制度管理，1100多人的远大城仿佛一座独立于周边世界的小小“城邦”，往来翱翔的飞机在城区上空勾勒出道道弧线，仿佛在低声轻吟着飞翔的理由。